Introducing...the New Ireng 2012 Version

Berakhirlah sudah masa penantian, setelah persis 1 tahun sejak dimulainya restorasi si Ireng, Trooper Short Wheel Base edisi tahun 1985 berkelir hitam solid ini, masuk ke bengkel TIFA Ban di daerah Meruya untuk restorasi body dan proses pengecatan ulang di bulan Februari 2011. Yang kemudian dilanjutkan dengan pembenahan interor serta sedikit penyesuaian di tampilan dan aksesori di bengkel ARJ Pondok Cabe. Walaupun masih ada beberapa komponen yang masih akan disempurnakan lagi, tapi secara resmi proses restorasi si Ireng sudah bisa dikatakan 'SELESAI'.

Eksterior dengan emblem ISUZU

Di bagian body tidak ada modifikasi hanya mengganti bagian-bagian plat body yang sudah berkarat dan keropos. Kaki-kaki dan mesin tidak ada perubahan saat proses pengecatan berlangsung. Namun sempat dilakukan pengecatan ulang setelah Hari Raya Idul Fitri 2011 lalu karena hasil pengecatan yang masih jauh dari sempurna. Setelah pengecatan ulang dilakukan hasilnya kini sudah sangat jauh berbeda walaupun masih tetap dirasa kurang sempurna. Namun karena proses pengerjaan yang sudah terlampau lama maka diputuskan untuk menyudahi proses pengecatan body dan langsung dilanjutkan untuk merapikan penampilan.

Tidak banyak perubahan di sisi penampilan. Lebar sumbu roda bagian belakang dari Trooper versi 3 pintu yang memang lebih pendek dibandingkan dengan Trooper versi 5 pintu, membuat seakan-akan ban mobil sedikit masuk ke arah dalam. Kebetulan posisi bodi terhadap as roda juga sedikit tidak center sehingga sisi ban bagian kiri terlihat lebih keluar dibandingkan sisi kanan. Untuk itu, diputuskan untuk dilakukan beberapa penyesuaian dan perubahan di bengkel ARJ sekaligus untuk merubah tampilan interior dan penggantian sistem audio yang lebih baru.

Interor menggunakan bahan MBTech berkelir beige supaya terlihat bersih dan terang, kontras dengan warna body yang hitam solid. Seluruh dashboard pun dibungkus agar terlihat lebih elegan sekaligus untuk menutupi beberapa bagian dashboard asli yang sudah cukup tua. Hampir semua bagian interor dilapis menggunakan bahan baru, kecuali jok tengah yang tetap dipertahankan karena masih cukup bagus dan juga karena lapisan jok sebelumnya berbahan kulit asli. Sayang untuk diganti. Kotak konsol (console box) tengah yang sudah banyak pecah karena bahan yang sudah getas, juga diperbaiki dan diubah menjadi tempat koin dan minuman serta dilapis penuh. Warna interior yang cerah ini kemudian dipadankan dengan cat warnya hitam pada komponen-komponen seperti handel pintu, handel tangan, tuas jendela dan speaker audio. Audio menggunakan tipe yang murah meriah bagus (murmergus) hanya untuk sekedar melantunkan hiburan musik dan radio.

Perubahan lainnya adalah di bagian tuas pengunci tyre hanger yang sebelumnya masih menggunakan model lama buatan tahun 2003 dan diganti dengan model terkini buatan ARJ.

Sumbu roda diperpanjang menggunakan adapter dengan ukuran 5 cm untuk belakang dan 3 cm untuk depan yang dipesan melalui salah seorang rekan KTI. Dengan adaptor ini maka posisi ban kini seimbang antara as roda depan dan belakang serta membuat si Ireng lebih enak dilihat.

Penambahan adapter yang membuat roda semakin keluar dari spatbor asli, diimbangi dengan penambahan custom overfender buatan ARJ yang dibuat mengikuti desain dari JEEP XJ Series. Desain ini dipilih agar tampilan si Ireng tetap terlihat sederhana namun gagah sebagai kendaraan harian.

Di bagian roda, pemakaian Hankook Dynapro ukuran 32x11,5R15 cukup membantu penampilan sehingga tampak seimbang dengan body lift aslinya. Velg aluminium lama berukuran R15x17" tetap dipertahankan dan hanya dicat agar terlihat lebih segar dan bersih.

Masih ada lagi pekerjaan rumah yang masih belum selesai untuk si Ireng, tapi butuh waktu ekstra untuk bisa mendapatkan hasil yang benar-benar sesuai dengan yang diinginkan. Namun dengan penampilan saat ini sudah lebih dari cukup untuk bisa digunakan kembali sebagai kendaraan dinas si pemilik. Yang paling utama adalah fungsi-fungsi vital yang menjadi target awal untuk diselesaikan seperti sistem pengereman, pendingin udara, dan pompa injektor yang sejak awal ganti mesin belum pernah diservis. Kita tunggu saja, mungkin akan ada tampilan Ireng Versi 2.0 di masa mendatang. :))

Baca Selengkapnya......

Restorasi si "IRENG" (27-Februari-2011)

Setelah seminggu sebelumnya berhalangan untuk mampir ke Tifa ban karena acara Kopdar HUT KTI Chapter Jaya, jadi baru pada hari Minggu lalu, 27-Februari-2011 si Ireng kembali ditengok. 2 minggu berselang lumayan ada perkembangan di urusan penggantian plat dan juga untuk bagian body yang sudah diberikan lapisan Primer atau anti karat.

Terlihat di gambar, bagian body luar 95% sudah dilapisi anti karat yang baru sekaligus juga untuk memonitor apabila terdapat cekungan pada body, sehingga saat proses pendempulan bagian yang tidak lurus ini akan mendapatkan perhatian khusus. 

Pada bagian talang air, plat talang masih cukup bagus dan tidak perlu diganti. Hanya pada bagian lipatan yang dimatikan dengan las untuk mencegah kemungkinan karat yang muncul kembali di saat mendatang. Demikian juga pada bagian kaca samping belakang kanan dan kiri yang juga terdapat sambungan plat, yang merupakan bawaan dari pabrik aslinya yang tidak dilas melainkan hanya ditekuk dan di"rifet". Intinya semua titik yang berisiko menimbulkan karat, ditutup dan dimatikan dengan las.

Untuk di bagian dek dalam, sebagian besar area yang termakan karat sudah diganti menggunakan plat yang baru, khususnya pada bagian di sekitar lengkungan spatbor ban yang kemungkinan termakan karat dari bagian bawah. 

Bagian sisi bawah pada beberapa titik yang terkena karat parah juga sudah diganti dengan plat baru, khususnya di sisi bawah daun pintu depan kanan kiri, pintu belakang kecil, dan juga di bawah kolong di sekitar spatbor.

Baca Selengkapnya......

Restorasi si "IRENG" (13-Februari-2011)

1 minggu setelah kunjungan yang lalu, sampai hari ini pekerjaan pengelasan sudah bertambah. Beberapa bagian yang keropos yang belum diganti, kali ini sudah diganti dengan plat baru. Terlihat dalam foto perbandingan saat sebelum dan sesudah diganti. Kali ini kondisi atap sudah hampir 100% dikupas dan secara umum kondisi masih cukup bagus. Hanya terdapat 1 bagian yang sudah mulai berkarat. Tapi kalau untuk bagian bawah, banyak meninggalkan pekerjaan rumah untuk si tukang las.

Kondisi sebelum dan sesudah penggantian plat

Bagian dek dalam juga sudah sebagian dikerjakan, khususnya di tepi pinggir bagian pintu yang harus diganti dengan plat baru, baik sisi kiri maupun kanan. Bagian bawah di sebelah kiri depan juga sudah diganti platnya karena cukup parah terkena keropos. Bagian belakang di sekitar lekukan spatbor kiri juga ada penggantian plat tapi tidak terlampau banyak. Untuk bagian dalam masih menyisakan dek bawah depan kanan di area pengemudi. Di bagian ini juga masih terlihat beberapa bagian yang berlubang karena keropos.

Beberapa bagian dalam yang sudah diganti platnya

Estimasi yang diberikan Donny, minggu ini diharapkan pekerjaan pengelasan sudah selesai seluruhnya untuk bagian luar, sehingga dapat berlanjut untuk pengangkatan body untuk melihat apakah kondisi dek bagian bawah dan chasis masih cukup bagus atau juga sudah termakan keropos....mudah-mudahan tidak cukup parah deh...

Bagian keropos yang menunggu penggantian plat

Foto dan artikel: Yudhi, 14-Feb-2011

Baca Selengkapnya......

Restorasi si "IRENG" (6-Februari-2011)

Hari ini setelah dikhabari oleh Welly bahwa sudah ada progress di pekerjaan restorasi si "Ireng", maka saya kembali berkunjung untuk memantau progress pekerjaan restorasi si "Ireng". Sejauh ini hampir seluruh body luar telah dikupas dan beberapa bagian yang mengalami keropos telah diganti dengan plat baru.

Bagian yang telah diganti plat baru terutama bagian body bawah dekat spatbor. Pada gambar terlihat body bawah belakang kanan, bawah belakang kiri, serta bawah depan kiri telah dipotong dan diganti dengan plat baru.

Kali ini setelah hampir seluruh cat dikupas, terdapat lagi beberapa titik keropos yang sudah membuat plat menjadi bolong. Terutama di bagian bawah yang kemungkinan diakibatkan oleh endapan kotoran lumpur dari aktifitas offroad yang terlewat untuk dibersihkan sehingga menyebabkan karat, atau kemungkinan merupakan karat lama yang tidak diatasi saat pengecatan sebelumnya dan hanya ditimpa dengan lapisan dempul.

Pada gambar juga terlihat karat pada bagian dinding dekat talang air yang merupakan lokasi yang sangat sering mengalami karat selain dari talang air itu sendiri. 

Artikel dan foto: Yudhi, 02-2011

Baca Selengkapnya......

Restorasi si "IRENG" (23-Januari-2011)

3 hari setelah kunjungan ke Tifa Ban, saya kembali untuk mengambil beberapa gambar yang lebih detil khususnya pada titik-titik keropos yang cukup parah. Saat ini 40% body luar sudah dikupas hingga plat dasar dan pada kondisi ini terlihat jelas sekali bagian-bagian yang sudah mengalami keropos yang membuat lapisan plat termakan karat hingga bolong.

40% Body luar yang sudah dikupas

Melebihi kue lapis Surabaya

Jika dilihat pada bagian dempul di pintu kiri yang kebetulan saat saya berkunjung, sebagian masih belum dikupas habis, sangat jelas terlihat lapisan-lapisan dempul dan cat sebelumnya yang tidak dikupas saat proses pengecatan. Ini menunjukkan saat proses pengecatan terakhir, cat asli tidak dikupas dan dibersihkan, melainkan langsung menggunakan dempul untuk melapis bagian cat lama. Bukti pekerjaan yang tidak dilakukan secara profesional dan hanya asal-asalan.

Bagian body bawah dekat pintu dan spatbor sebelah kanan serta bagian body bawah dekat spatbor dan bumper belakang, karat sudah menyebabkan plat termaka hingga keropos pada tingkat yang sangat parah. Khususnya di bagian belakang sebelah kiri (gambar kanan). Hampir sepanjang plat dari ujung kiri hingga belakang bolong. 

Di bagian bibir karet kaca kiri belakang, sudah terdapat keropos yang juga menyebabkan plat keropos dan bolong. Semua kerpos ini sebelum dikerok tidak terlihat karena tertutup dengan tebal-nya lapisan dempul yang ada. 

Artikel dan foto: Yudhi, 01-2011

Baca Selengkapnya......

Restorasi si "IRENG" (19-Januari-2011)

Baru berselang 4 hari di bengkel, kemarin sudah diupdate melalui foto-foto kondisi si "Ireng". 4 hari lalu masuk bengkel masih dalam kondisi asal, hari ini sudah terlihat bagian depan dalam keadaan sudah terbuka dan sudah "kerokan" alias dikerok seluruh catnya.

Kondisi karat di bagian belakang kiri bawah juga sudah dikerok dan terlihat jelas sekali kondisi keropos yang menyebabkan lubang melebar. Bagian sisi kanan juga hampir seluruhnya dikelupas cat-nya. Mungkin dalam 2-3 hari ke depan, kondisi si "Ireng" sudah betul-betul dalam kondisi total "Naked".

Baca Selengkapnya......

Restorasi si "IRENG" (15-Januari-2011)

Akhirnya setelah menunggu sekian lama, akhirnya si "Ireng" B 8910 S harus masuk ke Salon untuk kerokan, luluran dan facial....alias restorasi body. Sebenarnya sudah lama berniat untuk dikirim ke bengkel tetapi karena pertimbangan penggunaan, waktu, dan lain sebagainya, akhirnya hari Sabtu, 15 Januari 2011 yang lalu si Ireng resmi masuk ke Salon TIFA untuk restorasi total.

Pengecatan terakhir yang dilakukan tahun 2004 silam dengan kualitas pekerjaan yang sangat tidak memuaskan, mengakibatkan beberapa titik body mengalami keropos yang sangat parah, bahkan hingga bolong seperti pada bagian bawah pintu belakang sebelah kanan. 2 kali pengecatan yang dilakukan saat memiliki si Ireng ternyata tidak dilakukan pengerokan lapisan dempul, sehingga jika ditambah pengecatan sebelumnya ketika masih di pemilik lama maka saat ini di body si Ireng terdapat 3 lapisan dempul, bak kue lapis Surabaya. Bahkan jika diperhatikan lapisan cat sebelumnya pun masih tampak terlihat.  Apalagi saat bagian interior dipreteli seluruhnya dengan menyisakan jok supir, semakin terlihat jelas bagian keropos di bagian sudut pintu bagian bawah dan pinggiran sepanjang lis pintu bawah, baik pintu depan kanan-kiri maupun pintu belakang.

Harapannya pada restorasi kali ini si Ireng harus dikembalikan ke kondisi seperti baru kembali, paling tidak menyerupai mobil baru dengan kualitas pengecatan dari bengkel TIFA yang sudah kita ketahui sebelumnya saat melakukan restorasi pada "Green Marine" B 189 D. Terpaksa deh menunggu 3 s/d 4 bulan lagi untuk ketemu kembali dengan si "Ireng".

Baca Selengkapnya......